DIY: 12V Strom für den OUTDOOR Einsatz

Bei allen Out­door-Vor­ha­ben, ob nun zu Was­ser oder zu Land, braucht man exter­nen Strom. Also steht das Pos­tu­lat: Strom muss mit­ge­bracht wer­den. Der Boots­mo­tor ruft nach kräf­ti­gen Lithi­um Akkus, das Han­dy, Tablet und die Kopf­lam­pe nach Auf­la­dung und der ggf. der Lap­top nach Strom fürs Netz­teil. Die Boots­lam­pe braucht Saft im Nacht­ein­satz, die Biwak­leuch­te eben­so und beim Ankö­dern muss man den Wurm im Dun­keln fin­den kön­nen. Und wenn am frü­hen Mor­gen der Kaf­fee­durst auf­kommt, geht es mit dem Ein-Tass-Auto­mat 12V am schnells­ten. Jeder Ver­rück­te ist eben anders.

Zwei Bei­spie­le, um euch in Stim­mung zu brin­gen und danach zei­ge ich dann an einem mehr­fach opti­mier­ten Kof­fer auf, wie man das Strom­pro­blem mit einem ein­zi­gen mobi­len 12V Kraft­werk lösen kann.

Nacht­an­geln auf dem Boot ist sicher nicht jeder­manns Sache. Die Risi­ken beim Fah­ren wer­den grö­ßer und beim Drill sind die Sicht­ver­hält­nis­se sowie­so unzu­rei­chend. Trotz­dem ist ein sol­ches Sze­na­rio span­nend und mit der pas­sen­den Arbeits­be­leuch­tung und einem ordent­li­chen Schein­wer­fer für die Navi­ga­ti­on kann man sich behel­fen. Um einer even­tu­el­len Scheuch­wir­kung bei hoch­ste­hen­den Flos­sen­trä­gern vor­zu­beu­gen, mag man bei den Licht­quel­len z.B. auf Rot­licht umstei­gen, das sich schon beim Ein­satz von Kopf­lam­pen bewährt hat. Für das Gesamt­pa­ket ist ein Strom­block, der alle Ver­brau­cher vom e‑Motor über das Echo­lot bis zum Licht ver­sorgt, hilfreich. 

Auf mehr Wider­spruch wird aller­dings das Sze­na­rio sto­ßen. Ein Lap­top in Akti­on beim Nacht­an­geln geht gar nicht. Ich habe bei mei­nen Tou­ren auch nicht ange­trof­fen, dar­über nach­zu­den­ken ist aber erlaubt. Die ein oder ande­re Bei­trags­idee ist mir näm­lich genau in sol­chen Nacht­an­gel­si­tua­tio­nen gekom­men und so ganz von der Hand wür­de ich es nicht wei­sen, das Schreib­ge­rät auch genutzt zu haben, wenn es vor­han­den gewe­sen wäre. Ansons­ten kann ich aber jeden ver­ste­hen, der allein die Idee für abwe­gig hält, schon des­halb, weil es mit wohl­fei­ler Angel­ro­ma­tik und dem eigent­li­chen Anlie­gen, Fische zu fan­gen, nichts zu tun hat.

Kom­men wir aber jetzt zu mei­nem Anlie­gen, das schon ange­klun­gen ist. Der Strom­block, den ich hier vor­stel­len, ist bei mir seit eini­ger Zeit im Ein­satz. Zuletzt war er in Frank­reich im Natur­schutz­ge­biet Mor­van (Bur­gund) in Nut­zung. Mit einem Has­wing Pro­tru­ar 1.0 E- Motor und einem Gar­min Echo­lot der GPSMAP Serie reich­te der Saft für drei Angel­ta­ge, bevor wie­der gela­den wer­den muss­te. Auf dem Was­ser zwi­schen­durch das Han­dy laden und bei ein­tre­ten­der Däm­me­rung auch die USB LED Arbeits­leuch­te nut­zen run­de­te das Ein­satz­spek­trum ab. Dass wir dort erfolg­reich gro­ße Karp­fen angeln konn­ten, ist kein Ver­dienst unse­res Kof­fers, das dür­fen wir uns selbst zuschrei­ben, aller­dings wären wir ohne ihn nur mit Mus­kel­kraft an die Angel­stel­len gelangt. 

Wel­che Über­le­gun­gen zum Auf­bau des Kof­fers tra­gend waren und wie der Auf­bau von Stat­ten ging, beschrei­be ich im Folgenden.

Die Strommaschine

Für unse­ren Strom­block waren eini­ge Vor­über­le­gun­gen not­wen­dig, die einer­seits die ver­wen­de­ten Bau­tei­le betref­fen, ande­rer­seits aber auch die Einsatzszenarien.

Zunächst habe ich einen was­ser­dich­ten Ein­bau­kof­fer gesucht, der mit dem TOMCASE 400 auch gefun­den wur­de. Die­ser Kof­fer wird nach oben geöff­net (wich­tig!) und ist groß genug, um alle Ein­bau­ten einschl. des Akkus auf­zu­neh­men. Beim Akku habe ich mich für einen 12V/100Ah Akku von Power Queen im MINI For­mat ent­schie­den, der nicht nur kom­pakt in den Aus­ma­ßen, son­dern mit sei­ner Zel­len Kon­struk­ti­on auch aus­ge­spro­chen leis­tungs­stark ist, wie unser Ver­gleichs­test aus­weist.

Mit der Ent­schei­dung für die­se bei­den Kom­po­nen­ten las­sen sich der Akku im Kof­fer mit dem Ras­ter­schaum­ein­satz unver­rück­bar befes­ti­gen und die Mehr­zahl der Anschlüs­se in den unte­ren Kof­fer­be­reich legen, da um den Akku her­um genü­gend Platz vor­han­den ist. 

Alle wei­te­ren Ent­schei­dun­gen, wel­che Anschlüs­se bzw. Aus­gän­ge und wel­che Anzei­gen als not­wen­dig erach­tet wur­den, sind mei­nem per­sön­li­chen Bedarf geschul­det und kön­nen selbst­re­dend bei anders gesetz­ten Schwer­punk­ten indi­vi­du­ell abge­wan­delt wer­den. Die Ent­schei­dun­gen, wel­ches Bau­teil wo instal­liert wur­de und wie die Kabel­ver­läu­fe sich gestal­ten, habe ich in meh­re­ren Bau­pro­jek­ten nach mei­nem Dafür­hal­ten opti­mie­ren kön­nen, sodass ich mit dem hier vor­ge­stell­ten Kof­fer­typ im Out­door­ein­satz zufrie­den bin.

Meine Anschluss- und Anzeigeliste sieht so aus:

1. 
   Ander­son Stecker/Buchse 12V/ 50 A für den Motor­an­schluss Siche­rung Auto­ma­tik 60 A
2. SAE Buch­se 12V/ 25 A für Lade­ge­rät (20 A) oder ande­re Ver­brau­cher z.B: Echo­lot Siche­rung Auto­ma­tik 30 A
3. KFZ Buch­se 12V/10 A für alle Ver­brau­cher, die mit dem übli­chen Ziga­ret­ten­an­zün­der Anschluss des KFZ kom­men, bei mir z.B.  Netz­teil der Lap­tops, Luft­kom­pres­sor etc.
4. USB Buch­se für Han­dy, Tablet, USB Lam­pe etc.
5. Volt­me­ter Anzeige
6. Tem­pe­ra­tur­an­zei­ge (Kof­fer innen)
7. Jeder Anschluss­strang ist eigens abge­si­chert, ent­we­der durch Auto­ma­tik­si­che­run­gen (30 A und 60 A), oder durch KFZ Mini­si­che­rung bzw. eine ein­fa­che Glas­si­che­rung (USB).

Der Verdrahtungsplan

Der Ver­drah­tungs­plan für den Kof­fer spie­gelt die Wahl der genann­ten Bau­tei­le und die Ent­schei­dun­gen wider, was, wo und wie im Kof­fer plat­ziert wird.

Die vollständige Bauteilübersicht:

• TOMCASE XT 400 OUTDOOR CASE EXTREME
• Power­queen LFT AKKU 12V/100Ah MINI
• 2x Ander­son Ste­cker mit Abde­ckung und Nässeschutz
• 1 x Kom­bi Instru­ment 2 x USB (je 4,8 A) + Voltmeter
• 1 x SAE Stecker/Buchse ver­ka­belt 0,60 m AWN 10 (< 6 mm²)
• 1 x SAE Ste­cker mit Kabel und Kabel­si­che­rung AWN 12(f. Echolotstromanschluss)
• 1x KFZ Buch­se 12V mit Kabel, Siche­rung und 8mm Ringanschluss 
• 1 x Druck­schal­ter ein/aus beleuch­tet 15 A, 16 mm Einbau
• 1 x MINI Ther­mo­me­ter Ein­bau mit 0,5 m Temperaturfühler
• 1 x Druck­schal­ter 10 A mit Abde­ckung wasserdicht
• KFZ Kabel hoch­fle­xi­bel 10 mm² schwarz/rot je 0,6 m (Ander­son an Akku)
• KFZ Kabel hoch­fle­xi­bel 6 mm² nur rot (SAE von Sicherung)
• KFZ Kabel fle­xi­bel 2,5 mm² schwarz/rot je 0,5 m (USB Anschluss)
• 2x Auto­ma­tik­si­che­rung kom­pakt 60 A und 30 A
• 1 x Kabel­si­che­rungs­ge­häu­se für Anbau an USB Anschluss
• 6 x Flach­stecker Buch­se 6,3 mm gelb
• 2 x Flach­stecker Buch­se 6,3 mm blau
• 2 x Flach­stecker Buch­sen 4,8 mm gelb, und 2,8 mm rot (Ein/Aus Schalter)
• 2 x Flach­stecker 6,3mm blau
• 2 x Flach­stecker 6,3mm gelb
• 10 x Kabel­end­hül­sen 10 mm², 6 mm², 2,5 mm²
• 6 x Rohr­ka­bel­schu­he 8 mm, je 2 mit 10/6/4 mm Kabeleinlass
• Dicht­stoff schwarz Kar­tu­sche z.B. Sikaflex
• 2 x Kabel­durch­füh­rung 10 mm
•  Kabel­be­fes­ti­gung (Kabel­bin­der, Kle­be­so­ckel 20x20)
• Schrumpf­schlauch schwarz 
• 8 x Edel­stahl­ge­win­de­schrau­ben 3x20 mm mit Mut­tern (Siche­run­gen, SAE Buchse)
• 2 x Edel­stahl­ge­win­de­schrau­be 3x 30 mm mit Mut­tern (Ander­son Stecker)

Ein nicht ganz vollständiger Überblick

Bevor wir zu den ein­zel­nen Mon­ta­ge­hin­wei­sen kom­men, möch­te ich mit fol­gen­der Abbil­dung einen Über­blick über Lage und Ver­lauf der Haupt Instal­la­tio­nen im TOM­ca­se XT 400 geben. Bei die­sem Bild fehlt noch die KFZ Buch­se mit dem beleuch­te­ten Schal­ter, um eine gute Über­sicht zum grund­sätz­li­chen Instal­la­ti­ons­vor­ha­ben geben zu kön­nen. Die voll­stän­di­ge Ansicht folgt etwas später.

Montagehinweise

1. Anderson Stecker

Die Kabel rot und schwarz (10 mm²) wer­den an die Ander­son Kon­takt­stif­te ange­lö­tet. Das geht ganz sim­pel ohne Löt­kol­ben nach You­Tube Video. Der Ste­cker (hier als Buch­se) wird unter die Tra­ge­gurt­auf­nah­me des Kof­fers links plat­ziert (s. Abbil­dung wei­ter unten). Für den Kabel­durch­lass wer­den 10 mm Löcher gebohrt, für die Schraub­be­fes­ti­gung sol­che mit 3 mm. Die Durch­läs­se wer­den mit zwei Gum­mi­tül­len ver­se­hen und dann rings­her­um mit Sika­flex abge­dich­tet. Der wei­te­re Kabel­ver­lauf wird durch den Ver­drah­tungs­plan und die Auf­nah­me des Kof­fer­in­ne­ren beschrie­ben. Für das Anbrin­gen der Auto­ma­tik­si­che­rung im Kabel­ver­lauf soll­te man so vor­ge­hen wie in der fol­gen­den Abbil­dung gezeigt.

Für den Anschluss an den Akku muss am Kabel­en­de ein Rohr­ka­bel­schuh mit 10 mm Auf­nah­me und 8 mm Ring auf­ge­bracht wer­den. Das Kabel wird an der Kof­fer­wand mit Kle­be­so­ckel und Kabel­bin­dern befes­tigt. Die Siche­rung wird mit zwei Edel­stahl Gewin­de­schrau­ben befestigt.

2. KFZ Buchse 12 V mit Schalter 

Rechts neben dem Ander­son Anschluss wird jetzt die KFZ Buch­se (Ziga­ret­ten­an­zün­der) 12V mit einem beleuch­te­ten Schal­ter mon­tiert. Dazu wer­den zwei Löcher 30 mm für die Buch­se und 19 mm für den Ein­bau­schal­ter gebohrt. Der Ein­bau­schal­ter hat nur wenig Über­hang, hier soll­te man genau arbei­ten. Die KFZ Buch­se ist kom­plett ver­ka­belt mit Siche­rung und Ring­an­schlüs­sen 8 mm. Das rote Kabel muss bis zur Buch­se vom schwar­zen getrennt wer­den. Hier wird in das rote Kabel der EIN/AUS Schal­ter ein­ge­bun­den. Dazu schnei­det man das rote Kabel ca. 20 cm vom Buch­sen Ein­gang ent­fernt durch. Dann fer­tigt man zwei zusätz­li­che Kabel mit 1 mm² Durch­mes­ser: rot von ca. 5 cm Län­ge und schwarz mit rund 25 cm Län­ge. Auf bei­de Kabel setzt man Flach­stecker-Buch­sen rot von 2,8 mm auf. Auf das schwar­ze Kabel kommt am losen Ende eine Ring­buch­se für den Akku­an­schluss. Das lose Ende des roten Kabels ver­drillt man mit den kur­zen roten Kabel­stück der KFZ-Buch­se. Nun wer­den auf den bei­den Schnit­ten­den des roten Kabels der KFZ-Buch­se Flach­stecker 4,8mm gelb auf­ge­bracht. Jetzt kann alles ange­schlos­sen wer­den. Die vier Flach­stecker 4,8 mm und 2,8 mm wer­den auf den EIN/AUS Schal­ter gesetzt. Das schwar­ze Kabel vom Schal­ter und das von der KFZ Buch­se (wird um den Akku rum­ge­führt) wer­den am Minus­pol des Akkus gela­gert (noch nicht montiert).

3. Die Deckeleinbauten

Im Kof­fer­de­ckel bau­en wir zunächst die SAE Buch­se ein, die fer­tig ver­ka­belt ist mit einem pas­sen­den Ste­cker Gegen­stück. Den Ste­cker tren­nen wir mit einem 15 cm lan­gen Kabel­stück ab und fer­ti­gen dar­aus durch das Auf­set­zen von zwei Flach­stecker Buch­sen 6,3 mm gelb einen Adap­ter an, der zum Anschluss vom Lade­ge­rät oder Echo­lot ein­ge­setzt wird. Die Buch­se mit dem Rest­ka­bel bau­en wir in den Deckel auf der rech­ten Sei­te ein. Dazu boh­ren wir ein 20 mm gro­ßes Loch und vier 3 mm gro­ße Öff­nun­gen für die Befes­ti­gungs­schrau­ben. Ein klei­nes Stück des Ste­ges auf dem Deckel muss vor­her ent­fernt wer­den (Tape­ten­mes­ser mit Vor­sicht), um eine ebe­ne Auf­la­ge­flä­che zu errei­chen. Den Kabel­ver­lauf rot und schwarz, sowie die Lage der Siche­rung 30 A, kann man aus der Auf­nah­me oben ent­neh­men. Das rote Kabel wird unter der Siche­rung durch­ge­führt und dann erst im Siche­rungs­ge­häu­se angeschlossen.

Für die drei wei­te­ren noch anste­hen­den Ein­bau­ten wer­den zunächst Löcher in den Deckel her­ge­stellt. Für die USB/Volt Dose sind das 30 mm, für den Druck­schal­ter 10 mm und für die Tem­pe­ra­tur­an­zei­ge eine recht­ecki­ge Öff­nung von 27x 21 mm (Tape­ten­mes­ser mit Vor­sicht). Nun setzt man alle Bau­tei­le in die Aus­spa­run­gen, befes­tigt sie und dich­tet die Naht­stel­len ab. Danach folgt man dem Ver­drah­tungs­plan und der Über­sicht zum Kabel­ver­lauf für die Ver­bin­dun­gen. Zum Anschluss des USB Ste­ckers habe ich Flach­stecker Hül­sen gelb ver­wen­det, in denen auch die Kabel der Tem­pe­ra­tur­an­zei­ge ein­ge­bun­den sind, damit nur zwei Kabel nach unten geführt wer­den müs­sen. Bei­de Anschluss­ka­bel rot und schwarz lau­fen in das unte­re Kof­fer­ge­häu­se zu den Akku­an­schlüs­sen. Hier ist dar­auf zu ach­ten, dass sich die Kabel bei Schlie­ßen des Deckels pro­blem­los und span­nungs­frei ver­le­gen. In das span­nungs­füh­ren­de rote Kabel wird vor der Mon­ta­ge ein Siche­rungs­ge­häu­se ein­ge­bracht und eine 10 A Glas­si­che­rung ein­ge­legt. Bei aus­rei­chen­der Kabel­län­ge kann man auch ein fer­tig mon­tier­tes Kabel­stück mit ein­ge­leg­tem Siche­rungs­ge­häu­se ver­wen­den. Das spart eini­ges an Montageaufwand.

Zum guten Schluss wer­den alle Anschluss­ka­bel, soweit nötig, gekürzt und mit einem 8 mm (Ring­durch­mes­ser) Rohr­ka­bel­schuh ver­se­hen. Wich­tig hier, dass der Rohr­schuh dem Kabel­durch­mes­ser ange­passt ist, um eine fes­te Ver­bin­dung beim Crim­pen her­zu­stel­len. Dazu ist ein spe­zi­el­les Werk­zeug mit einem län­ge­ren Hebel not­wen­dig. Die Ver­bin­dungs­stel­len soll­ten immer mit Schrumpf­schlauch über­zo­gen wer­den, um die Naht­stel­len gegen Ver­dre­hen und Feuch­tig­keit zu sichern (s. Abbil­dung Kof­fer innen). Alle Kabel wer­den so ver­legt, dass kei­ne Zug­span­nun­gen auf­tre­ten können. 

Nun kann die Kon­trol­le begin­nen. Sind alle Ein­bau Umge­bun­gen mit Dicht­stoff gegen ein­drin­gen­de Feuch­tig­keit ver­sorgt wor­den? Lau­fen alle Ver­bin­dun­gen span­nungs­frei und sind mit Kabel­bin­dern, wo es not­wen­dig scheint, befes­tigt? Sind alle auf­ge­brach­ten Ste­cker und Ring­schu­he ord­nungs­ge­mäß auf­ge­bracht und stel­len eine siche­re und fes­te Ver­bin­dung her? Lässt sich der Deckel pro­blem­los schlie­ßen und wer­den die über­schüs­si­gen Kabel­stü­cke beim Schlie­ßen ordent­lich verlegt?

Wenn alle Fra­gen mit „ja“ beant­wor­tet wer­den kön­nen, soll­te ein Pro­be­lauf begin­nen. Der Akku erhält jetzt alle Anschlüs­se (erst rot, dann schwarz), die Ring­schu­he des Ander­son Ste­ckers zuerst. Alle Auto­ma­tik­si­che­run­gen sind dabei auf AUS. Bei geschlos­se­nem Deckel schal­te ich zuerst die Anzei­gen mit dem Druck­schal­ter ein, danach einen USB Ver­brau­cher. Im nächs­ten Schritt wer­den die SAE Buch­se, die KFZ Buch­se und der Ander­son Ste­cker geprüft. 

Die bes­te Nach­richt zum Schluss: Unser TOM­ca­se XT 400 Power Kof­fer wiegt in der beschrie­be­nen Fas­sung ganz 12,5 Kilo­gramm und ist mit dem Deckel­griff pri­ma zu trans­por­tie­ren. Eine leis­tungs­mä­ßig ver­gleich­ba­re Blei­bat­te­rie von 150 Ah wiegt nackt, d.h. ohne Kof­fer, mehr als das Drei­fa­che (41.5 kg).

Mein Fazit:

Der Power Queen Akku 12.8V/100Ah MINI ist stoß­ge­schützt und elek­trisch sicher in einem nahe­zu unver­wüst­li­chen und was­ser­dich­ten Kof­fer XT 400 von TOM­Ca­se unter­ge­bracht, der auch hoch­ge­steck­te Erwar­tun­gen erfüllt. Alle für den täg­li­chen Gebrauch not­wen­di­gen Anschlüs­se und Anzei­gen sind vor­han­den. Mit einem guten, leich­ten und kom­pak­ten LFT Akku von Power Queen steht hier­mit eine leis­tungs­fä­hi­ge Power Box zur Ver­fü­gung, die hart im Neh­men und viel­fäl­tig ein­setz­bar ist. Einen durch­schnitt­lich star­ken E‑Motor und wei­te­re Gerä­te, wie z.B. ein Echo­lot, kann die Box in der Pra­xis mehr als einen Angel Tag lang ver­sor­gen. Das Schö­ne an der Sache: Im Ver­gleich zu ansons­ten käuf­lich zu erwer­ben­den art­glei­chen Pro­duk­ten kommt man mit weni­ger als der Hälf­te der Kos­ten aus, ohne im Ein­zel­nen zu wis­sen, ob eine qua­li­ta­tiv ver­gleich­ba­re Instal­la­ti­on gege­ben ist. 

Die Kos­ten­über­sicht (z. Zeitpunkt):

TOMCASE KOFFER XT 400 mit Schaum­stoff Inlett  :  96,00 €

Power Queen LFT Akku 12,8V/100 Ah MINI            : 210,00 €

Einbau‑, Anbau‑, Klein­tei­le gut gerech­net                : 110,00 €

 SUMME                      :  416,00